Vilken fest? Trädgårdsfesten, det är vad. Har du aldrig varit på en fest där folk ställer ut trädäck? Då har du inte levt, min vän. Men när jag tänker på det, mitt sällskap hade inga gäster så det kanske är jag som borde ompröva min definition. Hur som helst – låt oss prata däckbrädor, eftersom jag gav dig denna tjuvtitt på mina framsteg förra veckan:
Som du kanske kan se från det fotot, bet vi i kulan och gick efter sömmönstret med blixtlås som vi såg på vårt lokala konstmuseum.
Men innan vi pratar om att planera för det, hade vi faktiskt två vanliga frågor i vårt förra inlägg, som var:
- Vad fick er att välja att använda blottade skruvar istället för dolda?
- Är det ok att lägga trallbrädor så nära?
Så utan vidare, de här svaren för dig:
- Sherry och jag växte båda upp med däck med traditionella synliga skruvar och de var vackra och höll i sig i decennier, så vi har bestämt oss för att hålla det klassiskt och bara rada upp alla våra skruvar som dragkedjan med sömmar som vi inkluderade ovan som vår inspiration (det är svårt att se, men personligen är skruvarna synliga, de är bara alla väldigt rena och snyggt uppradade istället för slumpmässigt inborrade). Det här valet var inte bara något som vi trodde skulle vara enklast, vi trodde också att det skulle vara det mest funktionella (vi kan enkelt dra åt alla skruvar som kan lossna med tiden eftersom de är så enkla att komma åt ovanifrån).
- Och när det gäller brädavståndet, eftersom vi använder tryckbehandlat trä sa de lokala ingenjörerna/designerna att de kan placeras ganska nära (tryckbehandlat trä är känt för att dra ihop sig med tiden). Så det finns inga bekymmer om att saker läggs för nära (och allt kommer att krympa med tiden - så vi kommer att sluta med luckor för vattendränering och löv att falla igenom, etc).
Men redan innan vi lade vår dragkedjeförsedda söm, var vi först tvungna att planera för en annan funktion i vår däckdesign – tavelramens kant. Det är då du i princip lägger till en, ja, ram runt utsidan av ditt däck med brädor som löper parallellt med kanterna (mötet i geringshörn) och sedan fyller in insidan med resten av ditt mönster. Eftersom de flesta av våra trädäck skulle löpa den långa vägen (parallellt med tegelbeklädnaden), innebar det att vi lade till några brädor i vardera änden som löpte parallellt med skjutdörren. Vi tänkte att det var en av de där detaljerna som skulle få det att se lite mer polerat ut. Men det krävdes lite extra planering eftersom jag behövde se till att alla våra brädor fortfarande skruvas fast i reglarna nedanför.
hur man hänger en sänggunga
För att vara säker på att alla mina brädor slutade på en bjälke, var jag faktiskt tvungen att lägga till en extra bjälke här eftersom min rambräda vilade över hela den första brädan och lämnade däcksbrädan hängande för att torka (det är en av de kodsakerna att sköta om för att säkerställa att saker och ting verkligen är säkra på lång sikt).
Du kan se att jag också lade till ett litet block med extra 2 x 8 mellan de två reglarna så att rambrädan hade en annan plats att vila på / skruva in i.
Du ser bättre här hur tavelramen börjar formas. Jag gjorde faktiskt bara dessa två sidor till att börja med (snarare än hela ramen) eftersom jag tänkte att jag skulle arbeta mig ut härifrån.
Men innan jag kunde börja lägga till fler däckbrädor var jag tvungen att faktiskt lägga till två reglar för att hjälpa mig att uppnå det blixtlåsförsedda mönstret. Vi ville att brädorna skulle vara förskjutna cirka 5 tum vid sömmen, vilket inte stämde med min nuvarande standardregeluppsättning (som var 16 tum från varandra).
Men ingen biggie här heller. Jag har precis lagt till ytterligare två reglar (en visas nedan och en annan i slutet av dessa brädor) och jag var redo att gå. Jag kunde ha lagt till dessa när jag gjorde resten av reglarna, men Sherry och jag ville vänta tills det här steget för att bestämma exakt var på däcket vi ville att dragkedjesömmarna skulle vara (på grund av längden på däcket vi kommer att ha) två av dem). Vi valde platsen som vi gjorde eftersom det kommer att hjälpa till att definiera området dit vårt utomhusmatbord så småningom kommer att gå (det kommer att centreras mellan sömmarna så att de kommer att synas på båda sidor av bordet som i denna rendering ).
Så med allt mitt extra stöd till, kunde jag äntligen börja skära brädor, lägga dem på plats och skruva fast dem. Ha. Lägga. Toa. Jaha.
Du kanske märker att vi använder tryckbehandlade 2 x 6 tums brädor för ett trädäck istället för 5/4 tum. Detta var egentligen inte ett medvetet beslut – det var precis vad 84 Lumber föreslog när de gav oss offerten. Men jag är glad att vi åkte med det för i det långa loppet borde det hjälpa däcket att kännas mer solid och deformeras mindre.
Här är den första delen av däcket nästan helt på plats med sömmen med dragkedja på ena kanten. Vid det här laget hade jag bara skruvat i ändarna men planerade att gå tillbaka senare och sätta i resten av skruvarna (jag sätter i två skruvar överallt där en däcksbräda möter en regel). Jag hade redan läst i vårt län att alla däcksbrädor måste spänna över minst fyra reglar, vilket är precis vad dessa gör. Usch.
När det kom till den sista brädan hade jag tur. Jag var inte säker på om jag skulle sitta kvar med en bit av ett utrymme att fylla – vilket gav mig både en besvärlig blick och utmaningen att fylla den (hade det varit mindre än 2 tum hade jag förmodligen bara ersatt en 2 x 6 för en 2 x 8). Men som tur är passar mina 2 x 6:or nästan perfekt som de är. Jag var tvungen att raka ungefär 1/4 tum från kanten på rambrädet. Men eftersom den kanten är gömd under sidospåren spelade det ingen roll hur ren eller perfekt mitt snitt var. Och ja, våra sidospår behöver fortfarande slipas/fogas/tvättas/målas om. Haha. Den finns på listan!
När mitt första (om än lilla) avsnitt var gjort kände jag mig ganska upprymd. Vidare till mittsektionen där jag bara skulle placera helbräden (10 fot lång) på plats.
Tja, det var här min planering blev lite av. Ändbjälkarna som dessa brädor skulle vila på var lite mindre än 10 fot från varandra. Mindre med 1 och 1/8 tum för att vara exakt. Det innebar att jag var tvungen att trimma varenda 10-fots bräda med en smidge så att ändarna skulle vila exakt i mitten av en regel för att skruvas på plats. Inte det värsta som någonsin kunde hända (eftersom jag kunde klippa tre åt gången) – men det var ändå lite av en tidssugning.
I slutet av min första eftermiddag med att lägga trädäck hade jag kommit så här långt innan solen började gå ner och det var dags att stänga butiken för en sen middag med frugan (som hade bloggat/Clara bråkat hela dagen och tjatat om några bokredigeringar i sista minuten).
saker att göra i new orleans med barn
Men först fick jag Sherry att ta den här bilden för att representera hur jag mådde efter min första dag med brädeläggning. Till att börja med kände jag att jag äntligen hade skapat en solid plattform. Det här börjar faktiskt kännas som ett kortlek!
För det andra kände jag mig ganska trött. Det hade varit nästan en hel dag med arbete och även om det inte var alls lika brännande som några av mina tidigare arbetsdagar där ute, var det fortfarande augusti i Virginia – vilket betyder att värme och fukt var mina festgäster hela dagen.
Sist men inte minst hade jag ont. Varför? För efter vem vet hur många timmars promenader ovanpå dessa reglar utan problem... ramlade jag. Tidigt på dagen bar jag en 2 x 6 och jag satte inte min fot rakt på en bjälklag och den gled av. Jag ramlade igenom, men fastnade för mig själv när min rygg kopplades ihop med en bjälklag och vad som bara kan beskrivas som att min nedre rumpa hakade runt en annan. Det gjorde ont. Men jag kommer att ta en blåslagen nedre rumpa över en svidande mellanljumske vilken dag som helst. (Seriöst, jag var ett par tum från att ha en fantastisk America's Funniest Home Video-inlämning). Så jag skulle säga att det var en blandning av otur och lycka som pågick under den hösten.
missfärgad injekteringsbruk
Men jag fick lite mat i magen, mjölkade min skada till frugan och fick en god natts sömn innan jag begav mig ut igen nästa dag för att fortsätta där jag slutade (och ta några bättre processbilder på vägen). Till exempel, här är hur jag ställde in mina skruvar. Istället för att förborra alla mina hål använde jag bara en hammare för att få skruven fast i träet (och en nivå som en rak kant för att hålla dem alla i linje) innan jag tog min borrmaskin till dem.
Borrning är inte så enkelt som jag skulle vilja, eftersom 84 gav mig skruvar med en vanlig topp och de tenderar att glida och strippa lite mer än jag skulle vilja. Några av er hade föreslagit att skaffa skruvar med den stjärnformade biten, vilket jag definitivt skulle ha föredragit. Men vid det här laget plöjer jag bara igenom med det jag har till hands.
Sommaren var tillbaka för fullt den här dagen och det var för brutalt för att vara ute i solen så jag (väldigt feg) jobbade bara i det skuggade området. Så även om jag fortfarande hade skruvar att sätta i några av mina brädor från föregående dag, fortsatte jag och lade till fler brädor. Åh och jag kollade åt vilket håll brädorna kupade eftersom det alltid gör skillnad när man lägger saker som trall (mer om det här ).
En annan utmaning som hindrade framstegen från att bli blixtsnabb var att hantera skeva brädor. När du använder 10 fot långa brädor är det praktiskt taget omöjligt att få en som är helt rak. Så ofta satte jag ena änden och såg att den andra såg ut så här.
Så för att övervinna gapet satte jag in skruvarna i däcksbrädet tillräckligt långt så att jag inte skulle behöva hålla dem på plats (men inte tillräckligt långt för att de skulle komma igenom andra änden ännu). Sedan skulle jag använda min kropp för att tvinga brädan mot den andra. Ibland var detta ganska lätt att göra. Ibland tog det allt i mig.
Men när jag väl hade den där jag ville ha den använde jag en ledig hand för att skruva in skruvarna och säkra den.
Jag var nästan klar med mittsektionen och höll på att trimma sidan av mitt ramstycke så att det skulle passa när jag skulle packa ihop saker eftersom vi hade en tid att komma till. Jag bad Sherry att ta en bild på mig och mitt svettiga jag när Clara trängde förbi Sherry för sin första resa på vad hon kallar det vackra, vackra däcket.
reparation av clawfoot badkar
Jag antar att hon bara ville ta en närmare titt på mina framsteg...
... som hon verkade godkänna.
Men det visade sig verkligen att hon bara ville tjata av mitt vatten.
Och kastade ett skarpt öga på området jag fortfarande hade att avsluta. Kanske spelade hon rollen som inspektören?
Men hon gick till slut tillbaka in så att Sherry kunde få sitt skott. Tyvärr fångar det inte exakt hur svettig jag var (okej, ni kanske inte är ledsna över det). Låt oss bara säga att jag bokstavligen hade blött igenom varje klädesplagg – skjorta, shorts, boxare... till och med mitt bälte var fuktigt. Sherry hade en trevlig stund och undrade hur fan ett bälte kan bli blött (Sherry: vänta, så du svettades genom dina boxershorts, genom dina shorts och genom bältet?!?! Jag: Jag är en man! Gör manliga saker på en varm dag!)
Men det var helt värt det. Vi är särskilt förälskade i sömmarna med blixtlås, och vi tror att när träet krymper lite och vi betsar det, kommer det att märkas ännu mer (som inspirationsbilden vi inkluderade upptill). Vad gäller schemat så har jag nog en dag till med däcksläggning (eftersom hälften av dessa bräder fortfarande saknar skruvar genom mitten) innan jag kan gå vidare till slutfasen: räcket och trappan. Vilket betyder att mållinjen nästan är i våra sikte – förutsatt att vädret samarbetar. Även om jag vid det här laget har arbetat med värmerådgivning och åskvädersvarningar, så prognosen stör mig inte så mycket längre. Hoppas att jag inte bara gnällde mig själv. Orkansäsongen är över oss trots allt...
Vad har ni jobbat med på sistone? Någon annan som någonsin lyckats svettas genom ett läderbälte? Eller har en tvååring kommit ut och undersökt sitt arbete?
Psst- Vill du komma ikapp med all action i däcket? Här är vi delade vår vision för utrymmet , då vi tog bort planteringarna och den gammal balkong , följd av välja vårt material och dokumentera vår första dagen av byggframsteg . Då vi grävde våra stolphål , lärde oss att vi misslyckades med vår första inspektion , reviderade vår plan och grävde fler hål (som fick godkänt) och gick vidare till sätta inlägg . Nästa var det dags att montera våra reglar , gör ett gäng sista minuten förberedelser för däckbrädor , och piska upp en moodboard med vår designplan. Wow, alla kom ikapp.
