Däcket är officiellt klart. Låt de festliga koklockorna! Jag slutade faktiskt på fredagen och vi har ägnat de senaste dagarna åt att korsa alla bilagor och väntat på en inspektion (jag orkade inte dela med mig av min triumf förrän jag faktiskt var säker på att det var en att koda-triumf). Besiktningen skedde äntligen igår eftermiddag, och – ta-da! - vi passerade. Lättnaden flödade över mig som all svett jag lade ner på att bygga den här saken (lärdom: bygg däck på våren eller hösten). Här är hon i all sin träfyllda, godkända av länet:
Det är definitivt en uppgradering från den lilla ruttnande balkongen som vi började med:
Vi tänkte att det skulle vara fantastiskt att få det gjort när Sherrys mamma kom på besök från NY idag, så jag lade ner huvudet, körde framåt och svettades genom bältet för en sista del av detta däcksbyggmaraton.
Visserligen var det lite mer av ett maraton än jag förväntat mig. Vi trodde ursprungligen att det här däcket skulle ta oss tre eller fyra veckor av och på jobbet att slutföra, men mellan värmen, åskväder, inspektioner, uthyrning av utrustning, materialleveranser, sommarresor (det slutade med att vi var borta mer än hälften av helgerna sedan startar) och i allmänhet att vara en enmansshow som aldrig har byggt en kortlek förut... det tog tio veckor istället. Men det gör inte segern mindre söt för mig.
Jag njöt faktiskt av att ha en ursäkt för att gå ut (trots det extrema vädret) och pyssla med något under en och annan Clara-tupplur eller lördagsmorgon. Det var konstigt lugnt – att få ignorera mejl och blöjor i några timmar och bara såg saker. Och att ha min pappas hjälp med skruven när det gällde att gräva stolphålen var förstås det bästa. Inget som ett far/son-projekt för att få serotoninet att pumpa.
hur man installerar kronlist i taket
Så om du undrar hur lång tid ett däckprojekt kan ta, tror jag att ett erfaret team skulle kunna slå ut något sådant här på en vecka (du skulle behöva några dagar för att pausa för inspektioner i vårt område, så en helg skulle inte gör det). Men om du gör det nästan helt ensam som nybörjare och inte kan jobba hela dagen varje dag (kanske kan du ägna några eftermiddagar eller kvällar under veckan och en dag eller två varannan helg som jag gjorde) realistiskt sett kan det ta dig en månad eller två – beroende på hur inspektionerna går, om det regnar två veckor i sträck, etc. Men jag kan lova dig en sak: det är en vansinnigt mycket tillfredsställelse när du sänker den sista skruven.
Låt oss nu spola tillbaka en stund och jag ska försöka ta mig igenom hur jag fick trappan och räcket gjort. En gång allt trädäck lades ner , jag klippte och bifogade resten av mina fyra inlägg (du kan läsa mer om hur jag gjorde det i den här posten ).
Även om trappan var nästa på min lista, var det viktigt att få upp räckesstolparna för att hjälpa mig att planera trappstängerna – som är de diagonala brädorna som löper ner på sidan av trappan, där trappstegen faktiskt vilar.
Du kan köpa färdigskurna stringers, men jag tog itu med att klippa mina egna (för att spara pengar och tid eftersom det var virket de gav i vår leverans). Att räkna ut längderna och vinklarna på allt var ganska läskigt tills jag hittade denna webbplats som gjorde det mesta av matematiken åt dig. Tack och lov för world wide web.
När jag hade beräknat min stigning (höjden på varje steg) och spring (bredden på varje steg) lärde jag mig ett coolt trick från den här videon för att markera din 2 x 12-tumsbräda för skärning. Jag klämde i princip fast en rak kant (i mitt fall en träbit) till en inramningsruta (den L-formade linjalen) så att den korsade mig vid min uppmätta stigning och löpning. Sedan kunde jag hålla skroten mot min bräda och inramningsrutan skulle skapa en perfekt guide för att markera mina snitt:
Med längden på min bräda markerad bröt jag ut min cirkelsåg och skar försiktigt längs linjerna.
Du kommer att märka ovan att trots att de såg ut klippta uppifrån på den sista bilden, så föll de triangulära bitarna inte bort. Det beror på att cirkelformen på en cirkelsåg inte alltid tillåter dig att nå de djupa hörnen hela vägen igenom. Så jag gick tillbaka med min fram- och återgående såg för att avsluta snitten hela vägen.
När en stringer väl hade klippts (och testats på plats för att se till att den passade) använde jag den som en guide för att markera och klippa ytterligare två 2 x 12 brädor, eftersom jag skulle behöva totalt 3 stringers för mina 48 tum breda steg.
Så här är mina tre klippta stringers på plats. Du kommer att märka att den i mitten har en konstig extra bit i mitten. Det beror på att en inte så bekvämt placerad knut i träet gjorde att spetsen på ett steg bröts av. Istället för att gå och köpa (och skära om en annan hel bräda) lappade jag bara till den genom att skära och skruva en kort bit trä för att lappa den (se till att det skulle vara att koda först).
För att fästa stringersna på däcket använde jag dessa vinklade galgar som jag knep på Home Depot.
Åh ja, och jag var säker på att kontrollera att stegen var i nivå hela vägen ner. Vill du inte ha knasiga steg nu, eller hur?
På tal om wonky, jag installerade lite blockering mellan stringersna. De var inte helt jämna själva, men de kommer att vara helt dolda, så det är okej. Poängen var att genom att använda lika stora skrotbrädor tjänade blocken fortfarande sitt syfte att hålla stegen lika breda hela vägen ner (vi ville inte att stegen skulle bli subtilt smalare eller bredare på vägen ner).
högtryckstvätthus
Därefter kom stolparna som skulle stödja trappan i mitten och botten (med hjälp av fothålen som jag grävde tillbaka när jag startade däcket). För att bifoga dessa inlägg bestämde jag mig för att använda dessa ankare jag hittade på Home Depot den här gången.
Jag placerade dem i princip i lite våt betong (efter att noggrant markerat var de behövde gå för att komma i linje med mina steg – vilket visserligen var en något irriterande process). Sedan lät jag dem torka.
Eftersom min betong behövde 4 timmar att härda, fyllde jag en del av den tiden genom att börja kapa träet för stegen. Vi ville att stegen skulle matcha trädäcket, så vi använde två 2 x 6-tumsbrädor för basen av varje steg (som inkluderade ett litet överhäng) och en 2 x 8-tumsbräda för baksidan av varje steg.
När min betong var torr och mina stolpförankringar var stadigt på plats, satte jag mina stolpar, kontrollerade att de var jämna och spikade fast dem. Du kan se att detta ankare inte var 100 % exakt i sin placering - men det är en del av anledningen till att de är öppna i ena änden. Det där vickrummet var en livräddare.
Så här är alla mina stolpar uppsatta (men inte klippta i storlek än) och ett slumpmässigt sortiment av stegbrädor bara löst lagda på plats. Ser ut som en trappa. Ser ut som en het röra också.
Åh ja, och jag bultade fast stolparna på mina stringers på samma sätt som jag bultade fast räckena i änden av däcket.
Sedan kom uppgiften att skruva fast alla stegbrädor. Denna uppgift tog förvånansvärt lång tid och en överraskande mängd skruvar.
Med alla trappbrädor på plats vände jag min uppmärksamhet mot skyddsräcket. De första två delarna av skyddsräcket var 2 x 4 tums rälsbrädor som skulle spänna mellan stolparna på toppen och botten. Vårt län kräver inte mer än 4 tums mellanrum mellan däck och rälsen (det är också känt som ett sveputrymme, så att du enkelt kan sopa skräp från däcket). Jag såg någon använda en 4 x 4 tums stolpe som en guide för detta eftersom det är ett enkelt sätt att hålla skenan i nivå så jag gjorde samma sak. Fungerade som en smäck.
Att fästa räckena i trappan var lite mer involverat eftersom jag var tvungen att se till att jag uppfyllde flera standarder för hur mycket av ett gap som var längst ner och hur högt det måste vara jämfört med nosen på varje slitbana. När jag väl hade räknat ut allt det där, bara att skära av vinklarna och hålla saker på plats medan jag skruvade ihop allt gjorde min hjärna lite ont. Men så småningom fick jag alla räckesbitar på plats.
lackeringssats för clawfoot badkar
Åh, och du kanske märker att de fyra stolparna fästa vid däcket blev betydligt högre. Jag var tvungen att byta ut mina originalstolpar eftersom jag för sent insåg att jag hade klippt dem för korta för att uppfylla kraven på räckeshöjd på stegen. Det är en lång historia så jag lämnar det bara så här: det var lite sugigt och det är därför det är natt när det här fotot togs. Åh väl leva och lära. De skulle inte förbli så höga, men efter att ha bytt ut dem en gång bestämde jag mig för det nästa gång att jag skulle klippa dem på plats när jag var säker på att min räckeshöjd skulle klara inspektionen - bara för att undvika fler överraskningar.
Dagen efter kunde jag äntligen börja sätta in balustrarna. Det är de vertikala bitarna på ett vanligt däcksräcke. Vi diskuterade att göra något mer intrikat eller modernt (som alla horisontella skenor eller en inbyggd planteringsenhet) men valde det traditionella utseendet eftersom det är vad vi har ute på uteplatssidan av huset (det finns ett staket och ett räcke där ute). Både det räcket och det här syns från vardagsrummet (ut olika skjutdörrar) så vi ville att de skulle matcha. Jag är också glad att vi gick den traditionella vägen eftersom det var superlätt att göra (eftersom jag kunde använda mitt inlägg som en guide för att uppfylla avståndskraven igen).
Den sista delen av skyddsräcket är räckeslocket, som är den platta kanten på toppen. Den är gjord av en 5/4 x 6 tums bräda. Att skära de där vinklarna och skårorna runt stolparna var också ett äventyr, men jag kommer inte att störa dig med detaljerna. Kort sagt: jag levde för att berätta sagan!
Åh ja, och du kan se nu att jag så småningom klippte ner alla mina inlägg till storlek när jag var säker på att de alla mötte kod. Tack växelsågen för det.
När det gällde att fästa balustrarna på trappräcket försökte jag inte ens förklippa dem till storlek som jag gjorde på det andra räcket. Istället tog jag tillfälligt bort rälslocket jag hade klippt och skruvade fast balustrarna på plats med överskottslängden ut över toppen. Sedan använde jag min fram- och återgående såg för att såga ner dem så att rälslocket skulle sitta i jämnhöjd igen ovanpå dem för en färdig kant.
Med balustrarna i och räckeslocket på igen, började jag lägga sista handen på plats – som den här ledstången som vi måste lägga till eftersom våra trappor har mer än tre steg.
Och vi lade till dessa dekorativa trämössor ( på Home Depot) till stolparna längst upp och längst ner på trappan. De fästs med bara lite tätning och får definitivt saker att se snygga och färdiga ut.
Och därmed var räckena – och därmed stegen – och därför hela däcket... äntligen klart!
Jag måste erkänna att jag fortfarande är lite imponerad av att jag gjorde det här.
Och vad gör du när du är stolt över däcket du just byggt? Naturligtvis sms:ar du din mamma.
Tja, din mamma och din brorvän.
Även om det är helt byggt och godkänt av länet betyder det inte att det är helt klart. Vi behöver fortfarande försegla det (vi kommer att ta itu med det så fort vi hämtar andan och letar efter rätt produkt för jobbet) och naturligtvis måste vi möblera det. När det gäller budgetfördelningen kommer vi att dela den fullständiga översikten när vi har slutfört den. Tills dess kan du se mig sitta ute på däck, utan möbler och dricka en kall kall läsk. Eller berätta för Sherry att jag inte bygger en kortlek på minst tio år. Ja sireee, jag är glad att få detta gjort. Fast för alla som undrar, tänker jag fortfarande demonstrerar vårt första huss badrum och att bygga om det från dubbarna var det svåraste projektet jag någonsin gjort. Men däcket hänger där på andra plats. Någon mer som avslutar en kortlek eller något annat projekt som tog längre tid än du förväntade dig men som fortfarande är mycket tillfredsställande att ha bockat av den gamla listan?
Psst- Vill du ha alla däckdetaljer? Här är vi delade vår vision för utrymmet , tog bort planteringarna och den gammal balkong , valt vårt material och dokumenterade vår första byggdagen . Då vi grävde våra stolphål , misslyckades med vår första inspektion , reviderat vår plan/grävt fler hål , och sätta inlägg . Då vi monterade våra reglar , gjorde en del sista minuten förberedelser för däckbrädor , börjat lägga trallbrädor , piskade upp en moodboard och lagt färdigt däcksbrädor .
